時(shí)間：2010年10月29日
繼南方航空之后，東方航空和中國(guó)國(guó)航今(29)日也發(fā)布三季報(bào)，盈利同樣同比上升。
其中，“東上重組”協(xié)同效應(yīng)不斷顯現(xiàn)的東方航空7至9月的凈利潤(rùn)約為31.55億，而去年只有2315.6萬(wàn)，因此業(yè)績(jī)同比上升高達(dá)約135倍。每股收益0.2798元，同比增長(zhǎng)9253.61%;2010年1至9月，東方航空的凈利潤(rùn)為50.99億元，2008年則為11.97億元。
盈利能力最強(qiáng)的中國(guó)國(guó)航7至9月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為51.67億元，同比上升483.62%;每股收益0.45元，同比上升542.86%;1至9月公司的凈利潤(rùn)98.61億元。
而在此前一天，國(guó)內(nèi)航班量最大的南方航空率先發(fā)布了三季報(bào)，公司在7至9月的凈利潤(rùn)為30.41億元，同比上升近10倍。1至9月的凈利潤(rùn)為51.17億元。
據(jù)了解，三大國(guó)有航空三季度以及上半年的盈利大增，主要得益于今年航空市場(chǎng)的火爆，尤其是上海世博會(huì)召開(kāi)的刺激更是助了一臂之力。由于航空運(yùn)量需求繼續(xù)呈現(xiàn)同比大幅提升，航空運(yùn)力供給增長(zhǎng)落后需求增長(zhǎng)，航空公司前三季度凈利潤(rùn)均創(chuàng)歷史同期新高。
三大國(guó)有航空之一的一位內(nèi)部高層就告訴記者，此前航空公司盈利還曾經(jīng)得益于政府注資或者是匯兌收益等非主業(yè)因素的推動(dòng)，而今年的盈利則主要得益于航空主業(yè)的提升。
對(duì)于即將到來(lái)的2011年，光大證券的分析報(bào)告更是認(rèn)為，航空業(yè)2011年需求將保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，需求仍大于供給，客座率仍將保持高位。昨天，東方航空收于9.02元，跌1.64%;而中國(guó)國(guó)航則停牌，停牌前收于16.03元。
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